BMW X6M в кузове E71. Друзья, мы решили поэкспериментировать и создать новую рубрику «Опыт эксплуатации от KARBERI»

Стартуем с BMW X6M (4,4 бензин 555 л.с.) 2011 года выпуска. Машина была куплена на пробеге 100 тыс.км с полной историей дилерского обслуживания. Сейчас на автомобиле 132 тыс.км, и мы поговорим о болячках этого авто, стоимости ТО, эмоциях и сравнении с прошлыми автомобилями хозяина.

Сейчас на auto.ru предложения начинаются от 1 млн. рублей за X6M в этом кузове. Есть много желающих купить не только премиальный, но и очень престижный быстрый кроссовер за относительно небольшие деньги.⠀

• 

• 

• 

• 

Заезды на СТО за 32 тыс.км:

Передние рычаги (27.000 рублей)

Система вентиляции картерных газов (40.000 рублей)

Трубки охлаждения турбины (25.000 рублей)

4 раза ТО каждые 7,5 тыс.км (4 х 15.000 рублей)

Итого за 1,5 года владения: 152.000 рублей + годовой налог 83.250 рублей

Болячки (поломки), которые могут быть на данном авто. Связаны в большинстве своем с мощностью автомобиля:

• Разрывает привода
• Льют форсунки
• Течи турбин
• Рассыпаются катализаторы
• Сгорают фрикционы АКПП (пробуксовки на 1-2 передачах)
• Насос охлаждения тубины

Эмоции, сравнение с другими авто и выводы:

Владелец этого X6M является фанатом BMW и до этого сначала ездил 4 года на 740d. Семерка кроме комфорта еще удивила надежностью, не было вообще никаких серьезных поломок, благодаря дизелю под капотом. M-ка, хоть и дарит эмоции, рулится, приятно звучит, но стоимость обслуживания с учетом надежности намного выше флагманского седана BMW. Поэтому, друзья, делайте выводы. По карману ли вам содержать такой авто, с учетом, что его еще нужно купить в достойном состоянии, а не после жадного и невнимательного хозяина.

Благодарим Максима за информацию об автомобиле. Задавайте свои вопросы в комментариях и предлагайте свои автомобили для рубрики. Обязательное условие: владение от 2 лет и пробег более 40 тыс. км

Доверьте подбор и проверку автомобиля профессионалам!